Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Подобные документы

Сущность глубинной психологии как названия для ряда направлений в психологии, ориентированных преимущественно на изучение бессознательных психических процессов. Основные положения, содержание, история развития психоанализа, роль Фрейда в данном процессе.

презентация , добавлен 23.10.2014


Психология - научное знание о закономерностях возникновения, формирования и развития психических процессов, состояний и свойств человека. Педагогика: предмет, категории, методы исследования. История становления современной педагогики и психологии.

шпаргалка , добавлен 01.04.2011


Душа как предмет психологических знаний, вопрос о природе души с точки зрения материализма и античной психологии. Основные этапы развития психологии в период Средневековья и эпоху Возрождения, а также период с Нового времени по середину XIX века.

контрольная работа , добавлен 24.01.2011


Психология как научное исследование поведения и психических процессов. Исследование воздействия различных факторов на поведение личности. Исторические основания психологии. Обзор развития основных школ в психологии, их основные положения, значение.

курсовая работа , добавлен 11.10.2009


Развитие психологии в России в XIX в. Связь психологии с педагогикой, научные работы К. Ушинского. И. Сеченов как основоположник учения о поведении, его концепция психических процессов и изучение рефлексов мозга. Биография В. Бехтерева и И. Мечникова.

реферат , добавлен 09.12.2010


Происхождение слова "психология" и её история. Задача психологии - исследование психических явлений. Явления, изучаемые психологией. Проблемы психологии. Методы исследования в психологии. Отрасли психологии. Человек как предмет общей психологии.

курсовая работа , добавлен 02.12.2002


История развития психологии как науки, ее основные этапы. Начало развития античной психологической мысли, Сократ и сократические школы. Учение Платона и Аристотеля о душе. Психологические учения нового времени. Психометрика и физиология органов чувств.

контрольная работа , добавлен 08.03.2011

АВТОНОМНАЯ НЕКОММЕРЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ИНСТИТУТ ДИСТАНЦИОННОГО ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ
ГУМАНИТАРНОГО ОБРАЗОВАНИЯ»
РЕФЕРАТ
по дисциплине:
ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ
на тему:
ПОНЯТИЕ О ВНИМАНИИ, ОСНОВНЫЕ ВИДЫ ВНИМАНИЯ.
Работу выполнил
слушатель 2.11 модуля
Крючек
Александр
Леонидович
Научный руководитель
____________________
___
к. психол. наук, доц.
Шелепанова Н.В.

2
Новосибирск ­2017

2.1. Главные свойства внимания
11
2.2. Развитие устойчивости и интенсивности внимания водителя 14

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
18
ЛИТЕРАТУРА
19

4
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность выбранной темы, заключается в том, что внимание
является одной из важнейших функций в работе водителя. По статистике за 7
месяцев 2017 года на дорогах г.Сыктывкара зарегистрировано 29 дорожно­
транспортных происшествий, в которых 32 человека получили травмы
различной степени тяжести. За аналогичный период прошлого года произошло
38 ДТП, в которых 41 ребенок пострадал. Рост погибших участников ДД по
вине водителей вырос на 20% (с 5 до 6 человек)
Только по невнимательности водителей произошло 15% от всех ДТП.
Именно внимание обеспечивает прием и переработку информации, так
необходимой при вождении на дороге.

Невнимательный водитель на дороге представляет опасность всем
участникам дорожного движения. Опасная ситуация приводит, как правило к
трагедиям, которые мы наблюдаем каждый день.
Объект исследования: автотранспортная психология
Предмет исследования: внимание, его виды и свойства
Цель исследования: изучение видов и свойств внимания
Задачи исследования:
1. Провести теоретический обзор литературы.
2. Изучить все виды и свойства внимания
При написании реферата было изучено три источника литературы.
П.А.Пегин Транспортная психология, А.Н.Романов Автотранспортная
психология, Дормашов Ю.Б., Романов В.Я. Психология внимания.

6
подготовленный учащийся не засыпает над книгой, способен ежедневно
работать над собой, расширяя свой кругозор.
Внешние условия влияют на организацию произвольного внимания. Труднее
заставить себя быть внимательным в непривычной обстановке, когда
появляется много дополнительных раздражителей. Поэтому лучше всего
работается тогда, когда есть четкий режим, рабочее место специально
подготовлено, когда посторонние раздражители устранены. Вряд ли удастся
сосредоточиться, если на всю мощь включен магнитофон.
Произвольное внимание снижается при утомлении, приеме большинства
успокаивающих и возбуждающих медикаментозных средств, например
снотворного; при приеме алкоголя, транквилизаторов. Основные виды
внимания произвольное и непроизвольное – тесно связаны между собой
Послепроизвольное внимание – это внимание, возникающее на основе
произвольного, после него, когда для его поддержания уже не требуется
волевых усилий. По психологическим характеристикам послепроизвольное
внимание близко к непроизвольному: оно также возникает на основе интереса
к предмету, но характер интереса в этом случае иной – он проявляется к
результату деятельности. Это можно проиллюстрировать следующим
образом: вначале работа не увлекает человека, он заставляет себя заняться
ею, прилагает серьезные волевые усилия для поддержания сосредоточения, но
постепенно увлекается, втягивается – ему становится интересно.

8
Устойчивость внимания зависит, конечно, помимо того, от целого ряда
условий. К числу их относятся: особенности дорожной ситуации, степень ее
трудности, знакомости, понятности, и, наконец, индивидуальные особенности
личности. Среди последних существенна, прежде всего, способность
посредством сознательного волевого усилия длительно поддерживать свое
внимание на определенном уровне, даже если та ситуация, на которую оно
направлено, не представляет непосредственного интереса, и сохранение его в
центре внимания сопряжено с определенными трудностями.
2. Концентрация внимания
Означает наличие связи с определенным объектом или стороной
деятельности и выражает интенсивность этой связи.
Сосредоточенность (концентрация)– это удержание внимания на одном
объекте или деятельности, полная поглощенность явлением, мыслями. Она
обеспечивает углубленное изучение познаваемых объектов. Показателем
интенсивности является «помехоустойчивость», невозможность отвлечь
внимание от предмета деятельности посторонними раздражителями. Когда
водитель сосредоточен, его не отвлекают внешние раздражители.
3. Распределение внимания
Это возможность рассредоточить внимание на несколько объектов или
одновременно успешно выполнять несколько действий.
При распределении внимания речь, таким образом, идет о возможности
концентрации его не в одном, а в двух или большем числе различных фокусов.
Это дает возможность одновременно совершать несколько рядов действий и
следить за несколькими независимыми процессами, не теряя ни одного из них
из поля своего внимания. Наполеон мог, как утверждают, одновременно
диктовать своим секретарям семь ответственных дипломатических
документов. Некоторые шахматисты могут вести одновременно с неослабным
Распределенное внимание является
вниманием несколько партий.
профессионально важным признаком для профессии водителя. Распределение

9
внимания очень важно и для мастера производственного обучения, которому
нужно держать в поле своего зрения ситуацию на дороге, действие учащегося
за рулем и другими участниками движения.

Распределение внимания состоит в способности рассредоточить внимание
на значительном пространстве, параллельно выполнять несколько видов
деятельности или совершать несколько различных действий. Заметим, что,
когда речь идет о распределении внимания между разными видами
деятельности, это не всегда означает, что они в буквальном смысле слова
выполняются параллельно. Такое бывает редко, и подобное впечатление
создается за счет способности человека быстро переключаться с одного вида
деятельности на другой, успевая возвращаться к продолжению прерванного
до того, как наступит забывание.
Данное свойство зависит от психологического и физиологического
состояния человека. При утомлении, в процессе выполнения сложных видов
деятельности, требующих повышенной концентрации внимания, область его
распределения обычно сужается. (Например – однообразная длительная
поездка на дальние расстояния)
4. Переключаемость внимания

Переключаемость внимания заключается в способности быстро
выключаться из одних установок и включаться в новые, соответствующие
изменившимся условиям. Переключаемость внимания понимается как его
перевод с одного объекта на другой, с одного вида деятельности на иной.
Данная характеристика человеческого внимания проявляется в скорости, с
которой он может переводить свое внимание с одного объекта на другой,
причем такой перевод может быть как непроизвольным, так и произвольным.
В первом случае индивид невольно переводит свое внимание на что­либо
такое, что его случайно заинтересовало, а во втором ­ сознательно, усилием

10
воли заставляет себя сосредоточиться на каком­нибудь, даже не очень
интересном самом по себе объекте. Переключаемость внимания, если она
происходит на непроизвольной основе, может свидетельствовать о его
неустойчивости, но такую неустойчивость не всегда есть основание
рассматривать как отрицательное качество. Она нередко способствует
временному отдыху организма, анализатора, сохранению и восстановлению
работоспособности нервной системы и организма в целом.

Способность к переключению означает гибкость внимания ­ весьма важное
и часто очень нужное качество.
Легкость переключения у разных людей различна: одни с легкой
переключаемостью легко и быстро переходят от одной работы к другой; у
других «вхождение» в новую работу является трудной операцией, требующей
более или менее длительного времени и значительных усилий.
Известную роль в быстроте переключения играют и индивидуальные
особенности субъекта, в частности его темперамент.
5. Объём внимания
Вопрос об объеме внимания, т. е. количестве однородных предметов,
которые охватывает внимание, особый вопрос.
Под объемом внимания понимается количество объектов, которые мы
можем охватить с достаточной ясностью одновременно. Известно, что
человек не может одновременно думать о разных вещах и выполнять
разнообразные работы. Это ограничение вынуждает дробить поступающую
извне информацию на части, не превышающие возможности обрабатывающей
системы. Важной и определяющей особенностью объема внимания является
то, что он практически не меняется при обучении и тренировке.
Объем внимания ­ это такая его характеристика, которая определяется
количеством информации, одновременно способной сохраняться в сфере
повышенного внимания (сознания) человека. Численная характеристика

11
среднего объема внимания людей 5­7 единиц информации. Она обычно
устанавливается посредством опыта, в ходе которого человеку на очень
короткое время предъявляется большое количество информации. То, что он
за это время успевает заметить, и характеризует его объем внимания.
Поскольку экспериментальное определение объема внимания связано с
кратковременным запоминанием, то его нередко отождествляют с объемом
кратковременной памяти.
Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ВНИМАНИЯ ВОДИТЕЛЯ
2.1 Главные свойства внимания

12
Устойчивость внимания - это способность сосредоточения в процессе
работы в течение длительного времени. Устойчивость определяется временем
неизменной интенсивности внимания (напряженности). С устойчивостью
внимания тесно связана и его концентрация - сосредоточенность только на
одном объекте с одновременным отвлечением от всего остального. У
водителя концентрация внимания допустима в течение незначительных
промежутков времени, например при проезде пешеходных переходов,
остановок общественного транспорта, перекрестки, проезд опасных
поворотов,

выполнении

пр.
Пространство, в котором большую часть времени концентрируется
внимание водителя на разных объектах, называется полем концентрации
внимания. Взгляд водителя останавливается дольше всего у границ поля, т.к.
именно там возможно появление новых объектов. С увеличением скорости
автомобиля размеры поля концентрации внимания уменьшаются.
Чем больше скорость, тем меньше времени у водителя для того, чтобы
принять правильное решение при возникшей экстренной ситуации. В
результате небольшие объекты на сравнительно большом расстоянии могут
остаться незамеченными, а по мере приближении автомобиля оказаться вне
поля

водителя.
Объем внимания характеризуется количеством объектов, которые могут
быть восприняты водителем одновременно. Объем внимания человека
составляет 4­6 объектов, если условия восприятия не слишком сложные, У
опытных водителей; объем внимания больше, чем у начинающих.
Распределение внимания- способность водителя контролировать и

13
одновременно успешно выполнять несколько различных действий. Обычно
распределяет внимание между двумя разнородными действиями, причем одно
из них для него привычно. Например, вождение автомобиля более безопасно,
если водитель все внимание уделяет дорожной обстановке, при этом его руки
и ноги работают автоматически. Успешное распределение внимания между
двумя совершенно незнакомыми видами деятельности затруднительно.
(Начинающие водители в полной мере не владеют управлением автомобиля,
так как не может выполнить несколько операций в процессе вождения. В
аварийней ситуации требования к распределению внимания водителя
повышаются. Он должен одновременно смотреть, думать и действовать.
Переключение и распределение внимания в сочетании с правильной
последовательностью действий и активностью наблюдения являются основой
опыта, предусмотрением дорожной ситуации и предосторожности водителя.
В условиях интенсивного изменения дорожной обстановки водитель
должен воспринимать ее как можно полнее, быстрее и точнее. Эти
способности водителя, зависящие от его знаний, опыта и состояния,
характеризуются развитием у него основных свойств внимания.
Внимание - важнейшая психофизиологическая характеристика водителя,
оценивающая его способности сосредоточивать сознание на каком­либо
объекте (явлении) или действии с одновременным отвлечением от остальных.
Недостаточно развитые свойства внимания - одна из частых причин ошибок
водителя,

влекущих

Внимание характеризуется несколькими свойствами. Способность
водителя воспринять в течение короткого промежутка времени несколько

14
объектов, явлений или действий оценивается объемом внимания. Опытный
водитель может воспринять в течение 1 с не более пяти объектов, в условиях
плохой видимости или при интенсивном движении за это время - лишь один
- два объекта. На сложных перекрестках при большом числе участников
дорожного движения объем внимания начинающих водителей не позволяет им
воспринять всю информацию, необходимую для безопасного управления
автомобилем.
Восприняв по возможности полную в конкретной дорожной обстановке
информацию, водитель распределяет внимание на отдельные объекты,
последовательно и преднамеренно сосредоточивая внимание прежде всего на
те из них, с которыми предстоит взаимодействовать или которые
представляют опасность для движения. К таким объектам относятся прежде
всего попутные и встречные, а также стоящие транспортные средства и
пешеходы. Приблизительно 5-25 % времени водитель затрачивает на
восприятие объектов (дорожных знаков и разметки, светофоров, пересечений
проезжих частей и пр.), с помощью которых он ориентируется на дороге.
Следуя за впереди идущим автомобилем, водитель большую часть времени
сосредоточивает внимание на нем, ожидая с его стороны возможного
маневра.
торможения
или

В отдельных случаях объем внимания даже опытного водителя может
оказаться недостаточным для фиксации всех объектов или явлений,
возникающих на пути движения автомобиля. В современных дорожных
условиях часто возможно неожиданное появление на пути движения
автомобиля пешехода или автомобиля, управляемого недисциплинированным
водителем. Поэтому водитель должен быть готовым переключить внимание на

явления,
15

возникающие

неожиданно.
2.2 Развитие устойчивости и интенсивности внимания водителя
В различной дорожной обстановке требуется различная интенсивность
(напряженность) внимания. При движении в плотных транспортных потоках,
во время обгона, на сложных перекрестках необходима наибольшая
интенсивность внимания, что обеспечит более полное и точное восприятие.
Интенсивность внимания снижается при однообразных условиях движения
(прямые участки дороги большой протяженности, темное время суток и т. п.).
В таких условиях возможно ухудшение готовности водителя к действиям при
неожиданном изменении дорожной обстановки, превышении скорости, выезде
п.
на полосу встречного движения,
резком торможении и т.
Пространство, в котором большую часть времени внимание водителя
сосредоточивается на разнообразных объектах дороги и около дорожного
пространства, называется полем концентрации внимания. Форма этого поля
зависит от очертания воспринимаемого водителем пространства. Если часть
дороги закрыта от наблюдения (поворот дороги, изменение продольного
профиля дороги, стоящее транспортное средство, здания), то форма поля
соответственно меняет очертания. В таких случаях взгляд водителя
фиксируется дольше всего и с наибольшей интенсивностью у границ поля, так
как именно здесь может неожиданно появиться на дороге новый объект.
С увеличением скорости автомобиля водитель старается наблюдать за
дорогой на большем расстоянии, при этом размеры поля концентрации
внимания уменьшаются (сужается угол зрения), а внимание становится более

17
Непроизвольное внимание может способствовать или мешать переходу
внимания в произвольное. Так, если непроизвольно воспринятые объекты (не
имеющие прямого отношения к управлению автомобилем) имеют
интенсивность раздражения большую, чем объекты дорожной обстановки,
водитель отвлекается. При этом ухудшаются условия восприятия важных для
него объектов - дороги, дорожных знаков, автомобилей, пешеходов и др.
Напряженность внимания как мобилизация активности человека, в свою
очередь, характеризуется концентрацией, устойчивостью и распределением.
Опытный водитель никогда не будет одновременно охватывать шесть­восемь
объектов, или три­четыре знака. Он объединяет все объекты таким образом,
чтобы точек сосредоточения его восприятия было бы не более четырех.

Концентрация (интенсивность) внимания - это степень его
напряженности при восприятиии объекта, и чем больше концентрация
внимания,
тем полнее и отчетливее восприятие объекта.
Грамотный надежный водитель концентрирует свое внимание не всегда
одинаково: на перекрестке он ищет шесть­восемь точек опасности
(конфликтных) при обычном движении, на прямой и хорошей дороге - одну­
точки.
две

Под устойчивостью внимания понимают способность длительно
поддерживать состояние внимания на выполнении одной задачи и на
предметах, имеющих непосредственное отношение к этой задаче. Отсутствие
устойчивого внимания резко сказывается на качестве выполняемой работы, а
его продолжительность зависит от квалификации водителя.(Чем выше

18
квалификация водителя, тем устойчивей его внимание) Высокой
устойчивости внимания водителей требует управление автомобилем в
условиях интенсивного транспортного потока и сложных дорожных условий,
при неблагоприятных атмосферных и климатических состояниях окружающей
среды, т.е. в тех случаях, когда значительно возрастают воспринимаемые
водителем нагрузки, которые, как указывалось ранее, могут привести к
утомлению. При этом степень изменения устойчивости внимания
определяется интенсивностью и длительностью воздействия указанных
нагрузок.
Изменение устойчивости внимания водителя может выражаться в легкой
отвлекаемости, рассеянности (вследствие слабости произвольного внимания),
в полной неустойчивости внимания или, наоборот, в чрезмерной его
интенсивности, когда человек сосредоточен на одном объекте и не способен
замечать ничего другого. Последний тип возможного изменения степени
внимания может возникнуть вследствие эмоциональных сдвигов, вызванных
страхом,

глубокими

переживаниями

др.
Распределение внимания представляет собой способность человека к
восприятию нескольких различных действий одновременно. Квалификация
водителя тем выше, чем экономичнее работают его воспринимающие,
анализирующие, решающие и исполнительные органы. Эта экономия создает
запас внимания на непредвиденный случай. Любое из выполненных водителем
действий по управлению автомобилем, возможно только при условии
получения системой анализаторов определенного объема информации о
состоянии объектов дорожной обстановки и дорожно­транспортной ситуации.

19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В жизни трудно определить за счет какого именно качества внимания
достигается успех в деятельности: большого объема, или быстрой
переключаемости и хорошего распределения. Когда о ком­то говорят, как о
внимательном человеке, имеют ввиду, целостную характеристику, а не
отдельное свойство. Таким образом, свойства внимания очень важны для
будущих водителей, так как обстановка на дорогах нашей страны небезопасна.
Дороги в большинстве – аварийны. В связи с этим, огромное значение имеет
развитие внимания водителей.

20
ЛИТЕРАТУРА
1. Дормашов Ю.Б., Романов В.Я. Психология внимания М.: Тривола,
1995.­347 с.
2. П.А.Пегин Транспортная психология Хабаровск Издательство ТОГУ
2005
3. А.Н.Романов Автотранспортная психология; Учебн. пособие для студ.
высш.учеб.заведений/Александр Николаевич Романов.­М.:Издательский
центр «Академия», 2002г.­ 224с.

Изложены основы психофизиологии труда водителя и инженерной психологии. Описаны факторы, определяющие надежность водителей, и мероприятия по ее повышению в различных видах водительской деятельности; показано влияние психологических и личностных качеств, а также погодных условий на поведение водителей, представлены методы их совершенствования и тренировки, технические средства психофизиологического отбора водителей. Рассмотрены психофизиологические особенности управления автомобилем в ночное время и на больших скоростях.
Для студентов высших учебных заведений.

ВОДИТЕЛЬ КАК ОПЕРАТОР СИСТЕМЫ ВАДС.

Человек, управляющий техникой на современном уровне развития общественного производства, является наиболее важным звеном в системе управления. Это привело к формированию понятия системы «человек -машина» (СЧМ). Под СЧМ понимается система, включающая в себя человека-оператора и машину, посредством которой осуществляется трудовая деятельность. Оператор - это человек, выполняющий какую-либо операцию (действие).
Функции оператора выполняют работники самых различных профессий. Основным содержанием их деятельности являются прием, анализ, переработка информации и выполнение соответствующих действий по управлению регулируемым объектом или производственным процессом.
Водителя автомобиля можно рассматривать как оператора сложной системы ВАДС. Однако при этом следует отметить особенности его операторской деятельности, отличающие его работу не только от работы многих операторов СЧМ, но и от деятельности операторов некоторых других транспортных средств. Например, летчик в полете 90% информации получает в закодированной форме от различных приборов, расположенных на приборной доске. Водитель автомобиля большую часть информации (до 95 %) получает от автомобиля, дороги, среды движения и лишь небольшую часть закодированной информации - от контрольно-измерительных приборов автомобиля. Летчик может использовать автопилот и периодически ослаблять режим слежения. Водитель не имеет такой возможности, так как отвлечение внимания в быстро меняющейся дорожной обстановке даже на 1 - 2 с иногда приводит к возникновению аварийной ситуации.
Однако водитель, изменяя скорость движения или маршрут, может снижать или увеличивать количество поступающей информации в единицу времени (следует отметить, что в некоторых условиях, например при
движении в плотных транспортных потоках, увеличение или уменьшение скорости движения практически невозможно).

Введение.
Глава 1. Надежность водителя в системе «водитель-автомобиль -дорога-среда».
1.1. Водитель как оператор системы ВАДС.
1.2. Психофизиология труда водителя.
1.3. Автотранспортная психология.
Глава 2. Психологическая надежность водителей.
2.1. Анатомо-физиологическле основы психики.
2.2. Ощущение и восприятие водителя.
Глава 3. Психофизиологические и социальные особенности
деятельности водителей.
3.). Психомоторика и реакции водителей.
3.2. Внимание водителя и безопасность движения.
3.3. Память и мышление.
3.4. Эмоции и воля.
3.5. Личность водителя и его профессиональная деятельность.
3.6. Профессиональный отбор водителей автомобилей.
Глава 4. Психофизиологические особенности управления
автомобилем в сложных условиях.
4.1. Управление автомобилем в темное время суток.
4.2. Управление автомобилем на больших скоростях.
Глава 5. Работоспособность водителей и их надежность.
5.1. Утомление и его влияние на работоспособность водителей.
5.2. Влияние курения на надежность водителей.
5.3. Алкоголь и безопасность дорожного движения.
5.4. Зависимость работоспособности от состояния здоровья водителей.
Глава 6. Психофизиологические основы водительского мастерства
и его совершенствование.
6.1. Водительские навыки и их формирование.
6.2. Совершенствование водительских навыков.
6.3. Использование технических средств для приобретения
и совершенствования водительских навыков.
Список литературы.

Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Автотранспортная психология, учебное пособие, Романов А.Н., 2002 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Хрестоматия по юридической психологии. Особенная часть.
ПСИХОЛОГИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Романов А.Н.
АВТОТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ

М., 2002. Стр. 14-19.

Глава 1. Надежность водителя в системе "Водитель-Автомобиль-Дорога-Среда"

1.2. ПСИХОФИЗИОЛОГИЯ ТРУДА ВОДИТЕЛЯ

Психофизиология - наука о протекании физиологических реакций при изменяющихся психологических условиях. Психология (от греч. psyche - душа и logos - понятие, учение) изучает закономерности человеческой психики. Физиология изучает функционирование органов и систем человеческого организма.

Психофизиология труда - это наука о протекании психических и физиологических процессов при трудовой деятельности человека и их влиянии на его состояние и работоспособность.

Психофизиология труда водителя изучает психофизиологические особенности его труда, требования, предъявляемые к его психическим процессам и физиологическим функциям в различных видах водительской деятельности, и разрабатывает мероприятия, направленные на повышение надежности водителей, эффективности труда и сохранение их здоровья.

Для правильного понимания деятельности водителя и требований, которые эта деятельность предъявляет к его психофизиологическим качествам, необходимо учитывать условия, в которых ему приходится работать. Поэтому говорят о психофизиологических особенностях труда водителя, к которым можно отнести следующие.

1. Действия водителя автомобиля. Они являются ответными реакциями на невероятное многообразие неожиданно возникающих дорожных ситуаций, порой совершенно непредсказуемых. Неожиданность требует быстрого переключения одной двигательной установки на другую. Это вызывает выраженное нервное напряжение, что нередко приводит к ошибкам. Смена установки в подобных случаях оказывается посильной и доступной не всем водителям. В подобных ситуациях главное - не скорость реакций, а умение управлять ими, ускорять или замедлять их при необходимости. Особенно важна точность реакции переключения, основанной на быстрой и верной оценке результатов уже выполненных действий и своевременном исправлении допущенных ошибок. Велика и оперативная насыщенность работы водителя в условиях интенсивного дорожного движения. По данным Г. М. Далецкой, водитель автомобиля за рабочий день (7-8 ч) оценивает в среднем 2000 дискретных производственно важных раздражителей и производит 7000 ответных действий, машинист электровоза за то же время работы воспринимает лишь 1300 раздражителей и производит 1100 ответных действий. По данным А. К. Сабирова, общее число трудовых операций в течение смены (7-8 ч) у водителей городского автобуса - 5600, у водителей такси - 5300.

2. Периодическое чередование двух противоположных, отрицательно влияющих на продуктивность работы условий - монотонности и информационной перегрузки. Монотонность (однообразие) возникает при низкой интенсивности движения, отсутствии других участников движения, однообразном ландшафте окружающей местности, на прямых участках дороги большой протяженности, продолжительном движении в колонне с постоянной скоростью, длительном воздействии однообразных световых или звуковых раздражителей через равные промежутки времени, а также при фиксации взгляда на световом раздражителе. Такими раздражителями для водителя могут быть шум от двигающегося рядом продолжительное время грузового автомобиля, шум от своего автомобиля, фиксация взгляда на солнечном блике бампеpa впереди идущего автомобиля и т. п. Монотонность приводит к снижению двигательной активности, сонливости и, как следствие, к грубым ошибкам при внезапном усложнении дорожной обстановки, а иногда к засыпанию за рулем. Информационная перегрузка возникает при интенсивном дорожном движении, особенно в условиях большого города или при движении на больших скоростях.

3. Выраженное нервно-психическое напряжение водителя. Оно определяется повышенной опасностью автомобиля как транспортного средства повышенной опасности. Поэтому водитель постоянно испытывает чувство высокой ответственности за жизнь пассажиров, сохранность груза, автомобиля, а также за свою собственную безопасность. При этом нередко преобладают отрицательные эмоции: страх, тревога, сомнение, постоянное ожидание возникновения аварийных ситуаций и неуверенность в их благополучном исходе. Такие чувства испытывает каждый водитель, однако у опытного, обладающего высокой устойчивостью к нервным перегрузкам водителя степень нервного напряжения будет значительно меньше, чем у эмоционально неустойчивого новичка. Чрезмерное или длительное нервное напряжение приводит к нарушению таких процессов, как восприятие, внимание, мышление, память; отмечается также увеличение времени реакции и нарушение координации движений.

4. Непрерывность и дискретность. В деятельности водителя эта особенность выражается в том, что, с одной стороны, он заинтересован как можно быстрее, без перерывов и с соблюдением Правил дорожного движения доставить груз или пассажиров из одного пункта в другой, а с другой стороны, непрерывность движения постоянно замедляется или прерывается возникающими помехами (другими автомобилями, пешеходами, состоянием дороги, сигналами светофоров, плохой видимостью и т.д.). Возникающие в связи с этим частые остановки и возобновление движения, уменьшение или увеличение скорости и другие противоположные действия предъявляют высокие требования к подвижности нервных процессов водителя и являются одной из причин развития утомления. Так, по данным А. К. Сабирова, водители автобуса за рабочую смену (7-8 ч) делают 400-500 остановок, до 2000 раз включают сцепление и переключают передачи. За 1 км пути водитель такси выполняет в среднем 19,9 операций, а водитель автобуса - 40,5. Хронометраж, проведенный во Франции, показал, что при вождении автомобиля в большом городе у водителя в среднем за 1 ч управления уходит: 15 мин - на торможение, 10 мин - на стоянку перед перекрестком, 16 мин - на трогание с места и разгон и лишь 19 мин - непосредственно на езду.

5. Работа в условиях навязанного темпа и дефицита времени. Навязанный и произвольный темпы работы можно проиллюстрировать на простом примере. На экране загораются, периодически чередуясь, лампочки красного и зеленого цвета. Испытуемый должен гасить красную лампочку нажатием на кнопку правого выносного пульта, а зеленую - левого. При произвольном темпе лампочка будет гореть, пока он ее не погасит. Очередная лампочка вспыхивает только после того, как он погасит предыдущую. Это произвольный темп. При навязанном темпе лампочки автоматически вспыхивают через определенные промежутки времени независимо от действий испытуемого, который должен успеть нажать нужную кнопку, пока лампочка не погасла. В простых дорожных условиях водитель работает в произвольном темпе. Он в соответствии со своими возможностями выбирает скорость движения и не очень ограничен временем при выполнении различных маневров.

Работа в навязанном темпе возникает при вождении автомобиля на высокой скорости, в условиях интенсивного движения в больших городах и на скоростных дорогах, а также при возникновении опасных ситуаций. Навязанный темп и дефицит времени имеют место при управлении оперативными автомобилями (милиции, пожарными, скорой медицинской помощи), когда водитель вынужден вести автомобиль на большой скорости, нередко в условиях оживленного городского движения. В таких случаях водитель не успевает воспринимать необходимую дорожную информацию, правильно оценивать ее и своевременно выполнять необходимые управляющие действия. В ограниченные временные условия попадает водитель при неожиданном возникновении опасных ситуаций, особенно, когда такие ситуации возникают одна за другой. Так, сделав резкий поворот, чтобы не наехать на пешехода, водитель оказывается перед движущимся навстречу автомобилем. В таких ситуациях он иногда непроизвольно продолжает действие, которое в изменившихся условиях должно быть прекращено. По этой причине водитель запаздывает с выполнением необходимых управляющих действий в новой ситуации. Автогонщик, для того чтобы победить, должен постоянно выдерживать максимальную скорость, которую он старается лишь минимально снижать только при преодолении препятствий и на поворотах. Поэтому он постоянно работает в навязанном темпе и при дефиците времени. Надежность водителя при навязанном темпе не только требует высокой профессиональной подготовки, но и предъявляет большие требования к скоростным параметрам нервной деятельности, скорости и точности сенсомоторных реакций.

6. Постоянная и высокая степень готовности к действиям при неожиданном изменении дорожной обстановки. Она предъявляет особенно высокие требования к вниманию водителя. Однако интенсивность и устойчивость его внимания непроизвольно то повышается, то снижается. Если при снижении внимания внезапно возникает опасная ситуация, то ошибки водителя и ее неблагоприятный исход более вероятны. Поэтому водитель должен уметь рационально использовать различные качества внимания. Это достигается произвольным его напряжением или, наоборот, снижением, в зависимости от дорожной обстановки.

7. Неравномерность и неопределенность поступающей информации. При движении в простых дорожных условиях на дорогах с низкой интенсивностью движения водитель иногда в течение продолжительного времени может не получать никаких значимых раздражителей, требующих немедленных ответных действий. В условиях интенсивного городского движения или на скоростных до рогах нередко в течение одной секунды и даже одномоментно он должен воспринять и отреагировать на неожиданно возникающие раздражители или изменения дорожной обстановки. Информационная насыщенность на дорогах меняется при въезде в населенные пункты и выезде из них, при въезде со скоростной магистрали на дорогу с низкой интенсивностью движения, с главной улицы на боковую, и наоборот. Неопределенность поступающей информации выражается в том, что водитель никогда не может быть абсолютно уверен, что события на дороге будут развиваться так, как он предполагает.

8. Прогнозирование, т.е. предвидение вероятностного развития дорожной обстановки. Это свойство в психологии называется антиципацией (от лат. anticipatio - предвосхищение, предугадывание событий). Профессиональный опыт в значительной степени облегчает развитие этого качества, так как в основе прогнозирования лежит использование информации о прошлом для предвидения будущего. Особенно большие трудности при прогнозировании возникают, когда водитель должен одновременно предвидеть пове дение на дороге двух, а иногда и более объектов. При этом проис ходит раздвоение мышления, так как водитель одновременно должен предвидеть минимум два действия - свои и пешехода или свои и водителя другого автомобиля. Неожиданные препятствия или помехи иногда застают водителя врасплох. В этих случаях направление, в котором он должен двигаться, чтобы избежать ДТП, открывается в последние секунды. Эти периоды наибольшей психической нагрузки являются теми критическими моментами в работе водителя, во время которых оценка обстановки и необходимые действия для предотвращения ДТП должны быть выполнены почти мгновенно. Транспортные средства и пешеходы, движения которых должны быть приняты во внимание водителем, не только движутся в определенном направлении и с определенной скоростью, но и изменяют их, что подчиняется действию случайности. Однако эти изменения не всегда бывают неожиданными. Опытный водитель нередко по некоторым мелким, даже не всегда осознанным признакам может уловить, почувствовать намерение водителя другого автомобиля или пешехода. У него со временем вырабатывается особая форма наблюдательности, помогающая ему не только видеть в каждый момент наиболее опасные действия других участников движения, но и предвидеть их последствия и своевременными действиями предотвратить возникновение опасных ситуаций.

9. Активный поиск недостающей информации в условиях ограниченной видимости. При управлении автомобилем в темное время суток, в тумане, при сильном снегопаде, во время дождя водитель плохо видит дорогу, дорожные знаки, дорожную разметку, пешеходов и другие автомобили. Он затрудняется в определении положения своего автомобиля по отношению к другим участникам движения и активно ищет необходимую информацию для такой оценки. При этом появляется состояние нервного напряжения, неуверенности, тягостного ожидания возникновения аварийной ситуации. Такое состояние приводит к нарушению способности быстро воспринимать и правильно оценивать дорожную обстановку, своевременно принимать решения и выполнять необходимые управляющие действия, что при реальном усложнении дорожной обстановки может быть причиной грубых ошибок и ДТП.

Психофизиологические особенности управления автомобилем свидетельствуют о сложности водительской деятельности и обусловленных этим высоких требованиях, предъявляемых к водителю. Поэтому при конструировании новых или совершенствовании конструкций старых автомобилей, строительстве и обустройстве дорог, а также при организации дорожного движения необходимо учитывать психологические возможности водителей, разрешающую способность их нервной системы и органов чувств. Вместе с тем разработка мероприятий по рациональному режиму труда и отдыха водителей, методов их профессионального отбора, подготовки и совершенствования их профессионального мастерства должны проводиться с учетом требований, которые предъявляются к водителю автомобиля, технико-эксплуатационным показателям автомобиля, дорожным условиям и среде движения.

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия

(ФГБОУ ВПО «СибАДИ»)»

Кафедра «Автомобили и тракторы»

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ

по дисциплине

Транспортная психология

для направления подготовки

190700.62 Технология транспортных процессов

Разработчик Арбатская Т.В.

Омск – 2011

ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ

Учебное пособие

Разработчик Арбатская Т.В. 1

1. ПРЕДМЕТ И ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ПСИХОЛОГИИ 5

1.1. Основные определения 5

1.3. Системы "человек-машина" и "водитель-автомобиль" 6

1.3.1. Система "человек-машина" 6

1.3.2. Система "водитель-автомобиль" 7

1.4. Понятие надежности оператора 7

1.4.1. Пригодность 7

1.4.2. Подготовленность 7

1.4.3. Работоспособность 7

1.4.4. Факторы, влияющие на надежность водителя: 8

2. ПСИХИЧЕСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ 8

2.1. Ощущение и восприятие 8

2.1.1. Анализаторы 8

2.1.2. Ощущения 9

2.1.3. Пороги чувствительности 9

2.1.4. Восприятие 11

2.2. Зрительный анализатор 12

2.2.1. Механизм зрения 12

2.2.2. Острота зрения 12

2.2.3. Поле зрения 13

2.2.4. Глазомер 13

2.2.5. Динамический глазомер 13

2.2.6. Цветоощущение 14

2.2.7. Ночное зрение 14

2.2.8. Зрение и возраст 14

2.2.9. Влияние алкоголя 15

2.3. Другие анализаторы 15

2.3.1. Слуховой анализатор 15

2.3.2. Вестибулярный аппарат 15

2.3.3. Суставно-мышечные ощущения 15

2.3.4. Кожные ощущения 15

2.4. Внимание 15

2.4.1. Активность внимания 16

2.4.3. Широта внимания 16

2.4.4. Распределение внимания 17

2.4.5. Переключение внимания 17

2.4.6. Интенсивность внимания 17

2.4.7. Устойчивость внимания 17

2.4.8. Рассеянность 17

2.5. Память 18

2.5.1. Кратковременная память 18

2.5.2. Долговременная память 18

2.5.3. Виды памяти 18

2.5.4. Продуктивность памяти 18

2.6. Эмоции 19

2.6.1. Внешние проявления эмоций 19

2.6.2. Эмоции высшие и низшие 19

2.6.3. Характеристики эмоций: 19

2.6.4. Виды эмоций 20

2.6.5. Эмоциональная устойчивость 20

2.7. Темперамент 21

2.7.1. Общая характеристика типов темпераментов 22

2.8. Время реакции 23

2.8.1. Время простой реакции 23

2.8.2. Время сложной реакции 24

3. Рабочее место оператора 25

3.1. Рабочее место водителя грузового автомобиля 25

3.1.1. Общие требования 25

3.1.2. Рабочая поза водителя 25

3.1.3. Размеры рабочего места 25

3.1.4. Сиденье 26

3.1.5. Спальное место 26

3.1.6. Основные органы управления 26

3.1.7. Кабина 27

3.1.8. Обзорность 28

3.1.9. Факторы рабочего места 28

3.2. Панель приборов 28

3.3. Системы управления автомобилем 31

3.3.1. Управляемость системы управления 31

3.3.2. Система "водитель-автомобиль" 31

3.3.3. Статическая характеристика системы управления 32

3.3.3.1. Коэффициент преобразования 32